Кёнигсбергский портовый элеватор

Калининград / 4-я Причальная ул., 5

Памятник промышленной архитектуры, бывший одной из самых передовых железобетонных конструкций своего времени. Его строительство началось в 1915 году на заболоченной территории и закончилось в 1924. Элеватор был крупнейшим в мире и вмещал 125 000 тонн зерна. Внутри работали новые механизмы для сушки и очистки зерна, а перемещение обеспечивала пешеходная галерея. В советский период добавили две новых галереи, оснащенных конвейерными лентами, и тоннель, соединяющий здания. Сегодня индустриальный гигант продолжает выполнять свою функцию и оставаться важным элементом калининградского порта. Более того — можно выпить кофе в его стенах, в одноименной кофейне «Элеватор», а из окон разглядывать грузовой порт.

Loading map...

Похожие места

Стоит обратить внимание

Остров Канта

Когда-то остров на реке Преголя, называвшийся Кнайпхоф, был оживлённой торговой магистралью, окружённой домами, ратушей и шумными рынками. Его соединяли с городом пять мостов, из которых остался только один, сегодня он называется — «Медовый». Но появился и новый, Эстакадный: он проходит прямо над островом и предназначен для автомобилей, однако пешеходы могут спуститься на остров и с него. После бомбардировки Второй мировой войны на острове остался лишь Кафедральный собор XIV века, переживший расцвет Пруссии, Реформацию и войны. Сегодня внутри него — органный зал и музей Иммануила Канта. Могила немецкого философа находится рядом, у северной стены собора. Кроме того, остров вдоль и поперек окружён природой: поляны, аллеи и Парк Скульптур с загадочными фигурами. Среди них, скажем, можно узнать Максима Горького и Петра I.

Район Амалиенау

Амалиенау – один из самых красивых и хорошо сохранившихся районов Калининграда. В 1820 году коммерческий советник Густав Шнель выкупил имения района Дальний Хуфен и назвал район в честь жены Амалии. В начале XX века обустройством пространства Амалиенау занялся архитектор Фридрих Хайтманн, отыскав ландшафтное решение в набиравшей популярность концепции «города-сада». Район, состоящий из двухэтажных вилл с садами и мансардами, был спроектирован, в первую очередь, для состоятельных жителей. Одним из важных принципов строительства было внимание к пространству и свету — дома стояли на расстоянии 30-35 метров друг от друга, а коридоры в них освещались естественным светом. После войны в уцелевшие особняки заселились советские офицеры, но район не утратил своей прелести. Он и сегодня полон зелени и размеренной жизни. Предлагаем начать прогулку от в Центрального парка и посмотреть на Кирху памяти королевы Луизы (ныне Кукольный театр), далее — направиться к Белорусскому скверу и полюбоваться виллой Шмидта.

Рыбная деревня

На месте, где раньше шумел бычий рынок Охсенмаркт, в 2006 году вырос туристический квартал, стилизованный под старый Кёнигсберг. Узкие улочки, фахверковые домики, Медовый и Юбилейный мосты — в Рыбной деревне можно почувствовать атмосферу довоенного города. Несмотря на название, история места связана не с рыбой, а с торговлей скотом, зерном и овощами. Сегодня можно подняться на видовую башню «Маяк», зайти в уютные кафе или рестораны балтийской кухни и продегустировать свежую рыбу.

Форт №5 «Король Фридрих Вильгельм III»

Почти всю свою историю Кёнигсберг развивал фортификационную структуру и сохранил её в современном городе. Если нет времени посмотреть все форты, мы советуем Форт №5 на северной окраине города. Форт второй половины XIX века был очень крепок, что помогло ему устоять в битве 3-5 апреля 1945 года. Советские войска осаждали крепость несколько дней и, несмотря на мощную артиллерию и авиаудары, гарнизон держался. 8 апреля немецкий гарнизон капитулировал. Сегодня на территории располагается музей «Форт №5», рассказывающий историю фортового пояса. Советуем доехать до него и зайти в музей, вы получите сильные впечатления.

Памятник Канту

Если вы решили наполнить день Кантом как можно больше — загляните в сквер с его памятником. В Кёнигсберге памятник был установлен по проекту скульптора Христиана Даниэля Рауха в 1864 году. После Второй Мировой войны бронзовый Кант исчез, и воссоздали его только в 1992 году по инициативе журналистки Марион Дёнгоф.

Башня «Врангель» и башня «Дона»

«Дона» и «Врангель» – башни-близнецы и жемчужины кирпичной неоготики XIX века. Башни построили на противоположных берегах Верхнего пруда зеркально — так, что одна повторяла другую, с целью охраны водного пространства города. Башня «Врангель» расположена на юго-западном берегу пруда. Её винтовые лестницы связывали казематы с крестовыми сводами, а на фасаде до сих пор можно увидеть надпись «DER WRANGEL». Башня «Дона» стоит на противоположном берегу. После ВОВ она была перестроена, но постепенно разрушалась. После реставрации в 1979 году в Башне открыли Музей янтаря, там можно увидеть древние окаменелости, инклюзы и украшения, созданные мастерами разных эпох.

Район Растхоф

Район Ратсхоф (в переводе – «Двор советника») изначально был пригородом Кёнигсберга, но бурно развился в начале XX века благодаря строительству завода «Штайнфурт». Основанный в 1903 году, завод уже через год выпустил четырёхосные пассажирские вагоны, завоевавшие популярность во всей Европе. Ежедневная промышленная работа требовала особого уровня благоустройства для рабочих. Поэтому рядом с заводом по принципам «города-сада» выстроили жилой район для расселения рабочего класса. Это были малоэтажные многоквартирные дома, можно сказать, таунхаусы, с оборудованными кухнями, туалетами и кладовыми. Общественные удобства, такие как ванные, прачечные, сушильные и мусорные зоны располагались в подвале. В каждом дворе были сады и детские площадки. Эта концепция получила название «здоровое жительство» и стала передовым решением для рабочего класса начала XX века. В 1946 году предприятие превратилось в Калининградский вагоностроительный завод, продолживший свою промышленную деятельность. Сегодня район Ратсхоф сохраняет черты прежнего индустриального облика, за что жители называют его — «Вагонка». Советуем прогуляться по «Вагонке» и рассмотреть архитектуру района рабочих вблизи.

Двухъярусный мост

Уникальное инженерное сооружение, не имеющее аналогов в России. Построенный в 1926 году в Кёнигсберге, он сочетал в себе две транспортные артерии: верхний ярус – для движения поездов, нижний ярус – для автомобилей, трамваев и пешеходов. В 1945 году отступающие немецкие войска взорвали мост. Восстановление началось в конце 40-х годов: сначала нижний ярус, а в 1960-х – верхний. Главной особенностью конструкции стал вертикально подъемный механизм, заменивший поворотный: центральная часть моста поднимается параллельно земле, обеспечивая проход судам. Предлагаем пройтись по пешеходной зоне Двухъярусного моста в закатное время и сделать красивые кадры!